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新能源汽車(chē)線(xiàn)束連接器又稱(chēng)插接器，由插頭和插座組成。線(xiàn)束與電器部件之間的連接一般采用連接器。線(xiàn)束連接器產(chǎn)品應用于汽車(chē),新能源電池，醫療設備，家電,儀器儀表,辦公設備,商用機器,電子部品引線(xiàn).電子控制板，數碼產(chǎn)品、家用電器、汽車(chē)工業(yè)等，電子控制技術(shù)的普遍應用, 電氣件越來(lái)越多, 電線(xiàn)也會(huì )越來(lái)越多。
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電芯與pack殼體粘接用什么膠水好？要求粘接牢靠連接、固定的作用，代替原來(lái)模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。動(dòng)力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環(huán)氧結構膠、UV膠 和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點(diǎn)分別應用于不同的場(chǎng)景。樂(lè )泰膠水技術(shù)工程師為您介紹電芯與pack殼體粘接?哪款膠水合適！
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關(guān)于新能源汽車(chē)把電池和底盤(pán)做到一起的技術(shù)，即CTC技術(shù)，此技術(shù)通過(guò)取消模組的設計和電芯直接集成在底盤(pán)內，實(shí)現電池骨架結構和底盤(pán)結構合二為一的效果，其安全性更高。漢高達技術(shù)工程師為您介紹底板與電芯的粘接案例。
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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要有方殼、軟包和圓柱三種類(lèi)型，電池系統里面需要大量的材料來(lái)實(shí)現電芯成組，每樣材料的需求是不同的，基本可以分為結構粘接材料、導熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。漢高達技術(shù)工程師為您介紹動(dòng)力電池中電芯與電芯之間的粘接案例。
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新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。隨著(zhù)CTP與刀片電池技術(shù)的應用，對膠粘劑要求和用量的提高，單個(gè)PACK包膠 黏劑用量會(huì )從目前的1-2公斤呈現較高倍數的增長(cháng)。
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水冷板是新能源汽車(chē)電池冷卻管理系統重要部件，通過(guò)制冷劑熱交換原理將整車(chē)或新能源電池快速帶走，起到很好的降溫保護電池的作用。所以大多數水冷板采用鋁合金材質(zhì)。水冷板的密封性測試一般采用氦檢方式，需要將產(chǎn)品放入真空箱體中進(jìn)行相應測試，內部測試壓力通常在1Bar-6Bar。
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動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)中較為重要的部件之一，其可靠性和穩定性顯得尤為重要。在電池的制作工藝中，電池的底蓋安裝密封處需要使用密封膠來(lái)進(jìn)行粘接和密封，這就需要一種高質(zhì)量、強度高、防水性好的密封膠來(lái)進(jìn)行，樂(lè )泰密封膠憑借自身優(yōu)異性能成為了膠粘材料中的佼佼者。漢高達技術(shù)工程師為您介紹哪款密封合適。
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在動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程中，圓柱電池底座的粘接固定是非常重要的一步，因為這是保證電池可靠性的關(guān)鍵；所以對于生產(chǎn)廠(chǎng)家而言，選擇什么樣的膠水來(lái)進(jìn)行底座的粘接是一個(gè)很棘手的問(wèn)題。漢高達技術(shù)工程師將在本文中探討樂(lè )泰結構膠在動(dòng)力電池中作為圓柱電池底座的粘接劑案例。
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電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的前幾年，動(dòng)力電池是由數個(gè)或數十個(gè)電芯（包括圓柱形電芯、方形電芯及軟包電芯）組裝成模組，再由數個(gè)模組組裝固定于殼體中，形成汽車(chē)動(dòng)力電池包，即電芯-模組-電池整包模式。那么動(dòng)力電池會(huì )用到哪些膠粘劑呢？有哪些作用？
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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要有方殼、軟包和圓柱三種類(lèi)型，電池系統里面需要大量的材料來(lái)實(shí)現電芯成組，每樣材料的需求是不同的，基本可以分為結構粘接材料、導熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。漢高達技術(shù)工程師為您介紹電池的膠粘劑。如果疑問(wèn)也可以咨詢(xún)在線(xiàn)工程師
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